Delphi 在汽车电化需求增加时,将赌注押在了新的48伏特系统

Published : 2016.11.30

汽车供应商Delphi在5月16日推出了新的48伏特电子系统。该公司指出这项科技在符合排放和燃油经济性标准,以及与今日车辆不断增长的电力需求等应对上非常关键。

在该公司尚未为将于2018年推出,亦将率先使用此48伏特系统的两款车种命名前,玛丽•古斯坦斯基(Mary Gustanski)于周一当天在Delphi位于特洛伊(Troy)的美国主要研发中心举办的媒体发表会中,展示了一台配有1.6升柴油引擎的本田Civic的投影片。

古斯坦斯基说,“这会是汽车制造商们,在目前的燃油经济性,以及2025年前必须达到的各项标准之间,消除差距的关键性基础。”

于2012年生效的法条规定,美国汽车制造商们必须使他们的新车队达到每加仑汽油能行驶54.5英里的平均值。他们会从销售油电混合动力车、插电式混合动力车以及纯粹的电动车中获得此平均值。

每家公司的要求目标也会因着车种销售的不同而有调整。举例来说,一家皮卡、越野车及休旅车的销售占其总销售量一半以上的汽车制造商,将有比以销售小型、中型及大型轿车占总销售量六成的汽车制造商更低的要求标准。

Delphi视48伏特电池系统为高度成长的领域,它将是12伏特电池系统的加强而不是替代。到2025年,该公司预计全球的1,250万汽车,或略超过全球需求的10%,将需要额外的电力。

燃油经济性是一个很大的因素,但对于掌管这些传感器,相机,雷达和机器人,所需急剧增长的计算机处理能源,同样也是自动化车辆内的安全功能要求。

古斯坦斯基說,今天一台新的车辆以每秒65兆位的速度发送数据,到了2020年,这将加速到每秒1.5千兆位。

Delphi将不会制造利于启动汽车引擎的电池或电动马达/发电机,但Delphi将会利用编程代码来允许日益增多的功能和连接有效的运作。

借着在电动马达上整合其他供应商的电池,以及Delphi自己的控制系统和软件,古斯坦斯基预估它可以为此项更有效益的电源系统的成本,从原本的$1,000美元到1,200美元,减少到$600美元到$720美元。

古斯坦斯基说,这项需求预计会在中国和欧洲成长得更快,因中国政府可以要求这项技术;而在欧洲,二氧化碳排放标准远比在美国更加严格。

 

原文出处:

http://www.freep.com/story/money/cars/2016/05/16/delphi-bets-new-48-volt-system-cars-electrical-needs-grow/84454686/


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