通用和密歇根州政府将一同开发V2I技术

Published : 2017.6.1

底特律报导－通用汽车和密歇根州交通部门（Michigan Department of Transportation ，简称MDOT）合作，将共同开发车对基础设施（vehicle-to-infrastructure，简称V2I）技术，可用以检测智能交通信号。这项合作对密歇根州的交通安全措施方面，向前迈了满有前景的一小步。

通用汽车在今年三月曾表示，即将发布的凯迪拉克CTS几款新开发测试车款将于今年开始配备车载通信技术。这几款测试车款已在通用的华伦（Warren）技术中心外，和两个交叉路口红绿灯号，成功完成提前通知即将转换灯号的测试。

这些车辆透过短距通信专用技术和MDOT的连接和自动化汽车小组（connected and automated vehicle team）做连结后接收数据。交通信号每十分之一秒发出一次信息。每隔一秒，交叉路口号志的电子资料就会向所有能够接收数据的车辆发送信号。

接收到信号的车辆可借由分析这些数据，提供驾驶者如何继续前行的建议，使驾驶者可在短时间内有足够的反应时间。

“这项警示系统有助于减少危险的决定，例如在通过繁忙的十字路口时突然煞车或加速。”通用汽车发言人克里斯•波尼利（Chris Bonelli）表示，“该系统的设计主要是为了让驾驶者在面对前方发生的各项道路状况时，能有更多的时间做出更安全的决定。”

波尼利没有对未来的车辆连接协议发表评论，尽管他补充说道，红灯违规提示只是通用汽车研发的V2I功能之一。

通用汽车在新闻稿中提到，这些车辆不会传输任何例如车辆识别号码、注册资料或MAC地址等的车辆个别信息。如果连接的汽车有违反交通规则的行为，该交通信号灯将能在无需识别车辆的情况下上报违规行为。

此外，该V2I通信已配备防火墙，确保DSRC信号不受干扰，只能在车辆和基础设施间进行交换。

尽管该项技术专注于红绿灯干预措施，但根据MDOT连结和自动化车辆小组成员科林•凯斯（Collin Castle）的说法，未来的使用范围可能包含对连结车辆，提供恶劣天气、拥堵情况的警示通知，甚至还可以通告战区情况。

智能信号技术是推动密歇根州针对连接和自动驾驶车辆能有进一步现代化安全措施的一部份。

根据底特律新闻（The Detroit News）的报导，州际75号公路其中的三英里，将包含不同的车对基础设施技术，使密歇根州成为首批使用该技术的州政府之一。

这项专案，预计需要四个月完成，将会测试新兴交通技术，例如路旁专用短距离通信设备、全天候车道标线和反光智能标志。

但大众仍须等候一段时间才能见到V2I基础设施整体普遍安装完成。交叉路口上的每个交通号志费用是一万美金（约6万8人民币）。这笔费出将由用于减轻拥堵和空气质量的联邦储备资金来支付。

“密歇根州了解我们需要保持一直在开发新一代汽车的研究前线。大多数一级和二级汽车供应商总部都设在密歇根州，随着产业变得更加科技化，我们需要确保顶级的道路测试能力就在这里。”密歇根州交通部门发言人罗勃•摩洛西（Rob Morosi）表示。

美国奥迪汽车去年在拉斯维加斯和华盛顿特区也首次发表了类似的技术－交通号志信息系统－一些能够和该系统匹配的车型，加上交通号志预测技术，使驾驶者能在灯号转换前提前提高警觉。

美国国家公路交通安全管理局要求车辆具有车对车（V2V）通信能力的提案目前在华盛顿遇到阻力。一旦通过，四年内所有新的轻型车辆都将配备V2V通信能力。

这项联邦提案要求所有的V2V通信都以DSRC做为共同语言，而对于车对基础设施（V2I）技术则没有此项要求。

原文出处：

http://www.autonews.com/article/20170530/MOBILITY/170539982/gm-michigan-look-ahead-with-v2i-technology-development

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