敬请期待－老车也有特斯拉等级的安全性能？

Published : 2016.11.16

加州帕洛•阿尔托报导－像个听话的学生一样，这个悬挂在汽车后照镜上、和智能手机一般大小的装置，当车开进一条道路时，它会负责注意两头的情况。

一个广角摄像头会关注前方的道路，另一个摄像头会直盯着驾驶，随时注意该驾驶有没有分心。

这个网络小工具会收集其他重要的资讯，如方位和速度，并上传到云端做记录。而设置在仪表板上的小荧幕，则会显示安全及交通警示信息，或直接发出警示声。

该原型机将是老车们汽车安全性的未来吗？位于帕洛•阿尔托的新创公司Nauto的首席执行官斯特凡•赫克（Stefan Heck）和他的团队是这么认为的。

图：对这些安全装置（如由Nauto首席执行长斯特凡•赫克所发展的）有兴趣的人，包含保险业者到家中有青少年驾驶的父母

赫克说，“我们不是要把你的本田Civic变成一台特斯拉。” 但他也表示，在某些情况下，“这将会救你一命。”

豪华电动汽车的安全性能以及道路认知性，的确是在汽车技术领域的领先行列中。

现今已有几家公司－如同Nauto一样的初创公司，到主要的汽车供应商－都在类似的安全性能上努力；它们皆盼望能于几年内达到更广泛的汽车市场。其中，Nauto的测试版装置已在某些车队中使用。

对于像Nauto这样的科技公司来说，这个潜在的市场无疑是巨大的－在美国道路上行驶的车辆，目前平均车龄是11年。这项能使老车改装为拥有新型安全性能的装置，将能协助保险公司减少风险、使车队经理更能追踪他们的车辆，也能帮助家中有青少年驾驶的父母们。

该安全性能的目标非常明确：2014年，美国有将近3万3千名受害者死汽车事故，所以减少车祸数目及死亡人数是主要目标。根据世界卫生组织的估计，每年全世界因为车祸死亡的人数可达到130万人。

汽车技术领域中的领先者，供应商Delphi公司的电子及安全性工程部门副总裁，葛伦•狄维士（Glen DeVos）表示，Delphi去年在安全性领域的商业增长了百分之五十。他也提到，安全性功能正以比其他功能更飞快的速度，迅速地从豪华车款转移到低成本车辆上。

他说，Delphi正因应制造商的要求，在公司的所有车型中整合“先进的驾驶员辅助系统”，或简称为“ADAS”。这项性能包含声音及视觉的驾驶警告、自适应巡航控制、辅助维持车道，及紧急制动功能。

这项安全趋势的发展，是由消费者的要求，以及汽车制造商为赢得政府更高安全测试分数的渴望而驱动。

狄维士表示，“人们越来越能意识到这些系统及其好处。”他相信若是可能，三年内，这些性能便可配备在较低价的新车上。

他说到，旧车改装系统的市场的确不太可靠，但对于创造更加安全的道路环境而言，仍旧十分重要。

使车辆和配有Wi-Fi连结系统的基础设施（如红绿灯）做连结的装置或智能手机应用程式，能提供给驾驶员有价值的警告信息。Delphi的工程师们预估，一个潜在汽车事故发生前，驾驶员若能增加半秒的反应时间，将会减少百分之九十发生事故的可能性。

狄维士提出一个观点，汽车安全工程的发展方向非常清楚：“最终，都会朝向全自动无人驾驶汽车。”

卡尔•艾格涅玛（Karl Iagnemma）－一位麻省理工学院的机器人研究员，同时也是nuTonomy公司的首席执行长说，“这个市场中充满了创新者。”

nuTonomy这家位于波士顿的初创公司，在一月份得到了360万美金的种子基金，用以发展汽车在都市环境中的导航系统。该公司正在测试一项由摄像头、雷达、光线侦测以及测距传感器所组成的装置，以期把改进的成果带上路。

艾格涅玛表示，“要使自动驾驶系统，能像人类一样来开车是个挑战。”该公司正在为新加坡的自动化出租车发展一套软体。他们预期今年要进行复杂的全市自主驾驶测试行程。

他预期，对于更广阔的市场而言，像特斯拉等级一样的安全性能，以及半自动化驾驶系统，“需要更长的时间来累积。”

原文出处：

http://www.detroitnews.com/story/business/autos/2016/03/03/coming-soon-tesla-safety-humble-jalopy/81242014/

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